機器人替代工人 一個能頂十四個

今年6月首發的“復興號”,安裝了由南京康尼機電股份有限公司研制的純國產化高鐵車門。作為我國唯一具有完全自主知識產權的軌道車輛門系統企業,康尼機電已占據國內超過一半的市場份額,并率先開始在裝備制造領域向智能化轉型,去年成為工信部“智能制造新模式應用示范企業”。日前,記者走進企業進行探訪。

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總面積1萬平方米的城軌門系統生產車間里,一臺橘黃色機器揮舞長臂,靈巧地圍著一扇車門的四周“滾邊”。工程師王順告訴記者:“這是一臺包邊機器人,搭載了射頻電子芯片,可以自動識別門板的產品型號并調用生產程序,實現快速生產。門板包邊這一道環節,以前人工作業需要6個人,搞定一扇門至少需要10到12分鐘,現在使用一臺機器人,再配一名工人進行輔助,生產效率提升了18倍,一個工序節拍最快80秒就可以完成。”

從2014年開始,康尼機電根據軌道交通門系統產品的工藝特點與難點,開始在關鍵工序逐步引入工業機器人,現在這個車間里已經有20臺套機器人了。除了包邊機器人,還有鈑金機器人、絲桿機器人、門板玻璃涂膠機器人等。原本在生產線上唱主角的工人師傅,現在只要給機器人“打打下手”就行了。

王順告訴記者,目前該車間有20多項關鍵工序上用機器人取代了人工,最“強悍”的鈑金機器人,一臺能抵14個工人。年底前,這里還將有7臺套機器人上線,屆時整條生產線將實現全自動化裝配,車間里的人員還將繼續減少。他說:“除了效率的提升,智能化還有其他好處,比如,以前人工搬運存在一定的安全隱患,噴漆、涂膠等工序也有特殊的環保要求,從保護工人人身安全和身體健康角度考慮,讓機器人上崗也非常必要。”

隨著中國制造2025規劃的出臺,康尼機電也啟動了自己的“康尼制造2025”規劃,從智能產品和服務、智能設計、智能制造、智能供應鏈、智能管理、智能基礎架構等方面打造智能工廠,僅2015年至2018年就要投入近1.5億元。隨著智能制造新模式的推廣應用,康尼機電近兩年產值和產能保持20%—30%增長,用工人數卻逐年遞減,生產效率保持著10%—20%的提升。

“目前,我們已初步完成工廠的數字化改造,”王順說,根據規劃,到2020年將完成互聯化改造,到2025年建成智能化工廠,到那個時候,所有機器設備都清楚自己該做什么、產品和物料也都“自己知道”該去哪兒;屆時,康尼也將成為國際領先的機電智能化系統解決方案提供商。